在2014年曾经，国内轿车商场大多数都是轿车为主，合资品牌和自主品牌以10万为界，是非分明，各安闲自己的地盘享受着我国轿车商场的敏捷添加做大做强。

  但随着合资品牌经济型轿车的推出，入换代你捷达、桑塔纳、美丽301等一些车型呈现，遍及杀入7-8万元区间，自主品牌轿车可以说面临了灭顶之灾，月销量过万不超越5个车型。

  此刻，许多自主品牌开端把产品研讨开发转向SUV，乘着客户年轻化、中西部路途基础设施建造的春风，SUV成为了自主品牌的别的一个主战场。

  许多自主SUV的销量节节攀升，而哈弗H6更是创造出年产销量打破50万台的单一SUV车型的销量神话。

  相比起轿车，SUV车型的溢价远高于轿车，产品均价上去了，赢利率也逐渐提高。所以在某些年份，长城轿车的赢利率乃至接近了世界一线保时捷。

  当然，SUV风潮不单单是在我国有着爆发式增加的优秀土壤，在国外是相同，乃至许多尖端奢华品牌也耐不住孤寂，眼馋SUV的高赢利率开端造SUV了。比方兰博基尼推出了Urus，而法拉利、劳斯莱斯展示出相关SUV概念车，保时捷原本便是更是超奢华SUV的强力支持者。

  而阿斯顿马丁也开端步入后尘 ，在2019年推出了旗下首款SUV：阿斯顿马丁DBX。

  DBX选用4.0排量V8双涡轮增压发动机，最大输出去功率为 550马力，最大输出扭矩高达700牛米，依托发动机的优秀功能，0-100公里/小时ID的加快时刻仅为4.5秒。

  而在造型规划上，阿斯顿马丁的优秀做工和高雅气质在DBX上得到极致表现，鲨鱼式前脸，统筹SUV和运动型的外概括，袖长且不缺少力气感的整车姿势，无一不表现阿斯顿马丁对他们首款SUV的精心规划投入。而隐藏式门把手、无框车门、翼子板上的亚光金属装修，不只表现了整车的质量和高雅，更传承了许多阿斯顿马丁的优秀运动基因。

  所以，即使这款车发布没多久，即使这款车定价高达237.8万人民币的高价，仍然坚持炒藕高的商场重视度和订单量。

  阿斯顿马丁的执行副总裁兼CEO，Marek Reichman先生在采访时泄漏，阿斯顿马丁未来将在DBX技能渠道基础上推出更多的车身局势和产品型号，近期将优先推出4门coupe版和7座版。

  4门coupe的首要竞品瞄准保时捷卡宴coupe,宝马X6和兰博基尼Urus等

  Marek Reichman副总裁声称，到时整个DBX产品矩阵序列将到达4000台每年的销量方针。

  阿斯顿马丁推出SUV的战略，现在来看是比较成功，而未来DBX的更多衍生车型推出，不只能给阿斯顿马丁能带来销量和赢利上的提高，也完善了阿斯顿马丁的产品线，极大的提高了整个品牌的全体竞争力。