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想1999万买小米汽车交个朋友?或许可以在一定程度上完成但不是现在
发布时间 : 2024-01-17 18:12:34 标签 : 开云网页版在线登录账号 访问量 : 1

  小米汽车的发布会已经开完了,BAO师傅并没有第一时间发表言论,还是想让子弹再飞一会儿,很多内容需要在心中想得更清楚,再呈现给读者们。想了几天,有一些内容算是明白一些了,就拿出来跟大家分享。

  很多人说,小米最大的能力是把一个产业中的虚高价格打下来,这点BAO师傅非常认同,之前的小米手机确实也实现过这样的壮举。所以BAO师傅自己也曾经买过小米6为雷总这样的壮举用脚投票。但这几年,小米的玩法可能变了。毕竟小米13、14以及mixfold折叠屏系列,可并不便宜。BAO师傅认为是小米想明白了一件事,如果一直强调性价比,对于一个企业而言没有出路。性价比可以由红米这样的子品牌来承担,但小米自身还是要品牌向上,利润增值的。这也是怎么回事小米要花重金与徕卡合作,毕竟徕卡的强项可不是什么性价比。

  把这个理论套用到汽车行业,更加合适。今年大家能看到的一个现象是“再不努力,我就只能买得起BBA了!”,稍微有些“头脸”的国产品牌,但凡出个新车,都要至少40万以上,60万、70万乃至一百万也并不新鲜。中国汽车品牌真的已经全面超越BBA了么?这里BAO师傅首先要肯定中国品牌的努力与进步,但这背后还有一些必然的逻辑,就是利润与营销。

  特斯拉从上到下的打法,曾经被一部分后来者嗤之以鼻,认为这种玩法已经过时了。这样的理论并非毫无道理,但是对于新进入汽车产业的玩家,或者新建立的品牌,这样的逻辑仍旧管用。因为第一辆车定一个高价,必然不会有太高的销量,但是比销量更重要的是锚定作用。你的品牌立住了,价格立住了,之后的产品价格低一些,技术少一些,卖起来也会相对顺遂。向上走总比向下走要难,毕竟人性就是如此。

  当然,还有另外一个原因。汽车行业讲究的是规模为王,一年千万辆产销规模分摊后的成本,一定比产销10万的要低得多。所以这也是怎么回事特斯拉会选择把第一辆车Roadster卖到150万,Model S和Model X也要卖到80-100万的原因,因为企业前期没有规模,成本没法压下来,自然价格会高。所以即使是牛人如雷军先生这般,也没办法在没有规模的背景下,第一辆车就把价格打下来,毕竟客观规律还要遵守的。小米第一辆车价格不会太低,这点也就好理解了。

  但这样做有一个前提,就是你的产品,你的技术必须要与这个定位与这样的价格相匹配,不然就会“德不配位,必受其累”。这也是BAO师傅理解的,为什么在小米的发布会上,雷总三个多小时一直在讲技术,甚至担心台下观众听不懂,还要倒回去讲一遍;核心目的就是一个,告诉你这辆车不便宜,以及不便宜的原因。

  再说回小米这次公布的技术,单从参数上看,确实很“顶”,2.1万转的电机,CTB技术的电池系统,51000N · m/deg 的车身刚性,这些都不是新人做车能轻松做到的。虽然很多人说SU7这辆车的比例和保时捷有些相像,但这里要从两方面看这样的一个问题。一方面这么做确实在BAO师傅看来有一些弊端,毕竟要想把车卖出高价,这种 “致敬” 的方式一定会让高消费人群所不屑,甚至敬而远之。但从另一个方面看,即使是被致敬的保时捷也没有把风阻系数做到0.195Cd这个高度,SU7上8组17处风道也是实实在在的,不是噱头,SU7这辆车还是有些实力的。再者向优等生学习本没什么错,当年美系车、日系车、韩系车的发展,也都有这么个过程。远的不说,近些年来国内很多这个级别的中型车,也“致敬”了特斯拉Model S。而国内为什么少有人(不是没有)“致敬”保时捷电动车?原因也不复杂,因为难度大,实力不一定允许。所以小米SU7这里被diss,BAO师傅认为还是要一半一半的看,利弊皆有。

  而这次最让BAO师傅看中的反而是对于生态的布局。毕竟在国内市场,能够横跨电视、家局、门锁、音响、电瓶车、电动滑板车等等多领域的企业,也就屈指可数的几家,而最有竞争看点的也就是小米和华为。在这样的竞争中,如果只让一家独大,恐怕最后吃亏的还是消费者。小米这次带来的手机、车机无缝连接、切换,以及UI的设计还是有些新意的,能够不仅兼容自家手机、系统,还兼容苹果ios,格局也是打开了。而卡片式的布局,以及手机应用的快速上车,都让车与手机的互联变得更轻松了些;可扩展式磁吸接口,也开启了汽车配置的新的世界。这些玩法,都足以让传统车企去学习、借鉴。

  最后,BAO师傅想说的是在发布会现场,还是能够感受到雷军先生对于汽车的那股热情。这一点很重要,毕竟只有真正爱车之人才能造出好车。有同行爆料,雷军曾经为了练漂移,把自己关在练习场地一整天;也有人拍到雷总为了造好车,专门自己去开法拉利、阿斯顿·马丁给自家车挑毛病;甚至有人传言,雷军先生还要自己去考赛车执照。作为一个千亿市值的公司高管,如果不是出于热爱,是很难做出上述决定的。

  BAO师傅猜测,雷军在整场发布会上,并没过多地去讲冰箱彩电大沙发的事情,篇幅更多的放在了动力总成、底盘、电池包、安全以及智能驾驶上,或许就源于此。这本身就是一种态度。并不是说“冰箱彩电大沙发”不好,而是在爱车之人心中,机械、性能与技术的地位永远高于“冰箱彩电大沙发”。

  所以,今天BAO师傅就着小米发布会本身,聊聊自己不成熟的看法,或许这场发布会并不能让所有人满意,但给出的信号还是很让人乐观的。毕竟哪个新进入汽车行业的企业,都不能够确保在首秀时就十全十美;用时三年,只投入一百亿人民币,也不能苛求有太多的惊喜,毕竟很多车企一年就要亏出200多亿不是?

  BAO师傅对于有实力的玩家可以进入汽车行业,一直持乐观态度,毕竟如今全球前三的丰田、大众、现代起亚,也不是在1885年就开始造车的,他们也都是后来者。正式不断有新鲜血液的加入,才让汽车行业能够屹立而不倒,反而愈发健康矍铄。如果再给这些新晋企业一些时间,让子弹飞一会儿,那19.99万买辆高性能车也并非没有可能,只不过可能并不是现在这款SU7。返回搜狐,查看更加多

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